Reglamentos en la Fórmula Uno en 2017

Las autoridades de la Fórmula Uno han introducido una serie de cambios en los reglamentos técnicos para la temporada 2017, con la finalidad de hacer los monoplazas más vistosos, rápidos y competitivos.

Gracias a los cambios en el chasis, los vehículos serán por lo menos 3 a 5 segundos más rápidos por vuelta dado su mayor agarre, tanto en curvas lentas como en rápidas, ya que la unidad de poder preserva los elementos básicos introducidos en 2014 (motor de combustión interna de 1.6 litros con máximo de 15.000 rpm y 6 cilindros en 90 grados, Turbo simple, recuperación y acumulación de energía tanto cinética como calórica para sendos motores eléctricos y una central electrónica única).

El ancho total del monoplaza regresa a los 2 metros como era antes de 1998, cuando se introdujo la reducción a 180 centímetros. Los neumáticos también serán más anchos, como lo fueron hasta 1992, pasando los traseros de 32.5 a 40.5 centímetros y los delanteros de 24.5 a 30.5, manteniendo los rines de 13 pulgadas. El alerón delantero aumenta de 165 a 180 centímetros de ancho y el trasero -más bajo en 15 cm (de 95 a 80)- pasa de 75 a 95 centímetros de ancho. Para aumentar el agarre y potencia de presión hacia el piso, se elevará la altura de los difusores traseros, de 12.5 a 17.5 centímetros, y también su anchura (de 100 a 105 cm).

Con un incremento del peso total del vehículo de 702 a 728 kilogramos y los cambios descritos, el monoplaza se hará más difícil de manejar, ofreciendo una amplia ventaja a los pilotos jóvenes, provenientes de categorías inferiores del automovilismo, cuyas carencias tecnológicas implican mayor destreza por parte del conductor y tanto más astucia para sus escuderías.

Claro que, con vehículos más anchos el adelantamiento puede ser aun más complicado (es decir, casi imposible) sobre todo en circuitos angostos y lentos como Mónaco, Singapur y Hungría. Por ende, cabe preguntarse ¿Qué tanto cambio traerán realmente todos estos cambios?

Eluniversal.com / Minuto Sports

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